NOUVEAU
S 1000 RR
À partir de 21 500 €
Toutes les motos sont livrées avec l'équipement requis par la loi (par exemple : réflecteurs). Les illustrations figurant sur ce site web peuvent éventuellement différer.
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Les points forts de la Superbike
Une moto supersport se définit par sa vocation : offrir sur route homologuée le même niveau de technologie, d'aérodynamique et d'agilité qu'une machine de compétition.
La nouvelle garniture de la BMW S 1000 RR
Née pour le circuit
Vous atteindrez des records personnels grâce à l’aérodynamique améliorée du carénage avant et de la garniture latérale. Les nouvelles ailettes génèrent jusqu’à 37 % de pression de contact supplémentaire sur la route : 5,9 kg à 150 km/h, 10,6 kg à 200 km/h, 16,03 kg à 250 km/h et 23,10 kg à 300 km/h. Cela permet de lutter contre la tendance au wheeling lors de l’accélération.
La performance à l’écran
Après les tours sur le circuit, la voie des stands vous attend : après avoir coupé/remis le contact, le dernier écran s’affiche. Vous restez ainsi concentré et focalisé sur votre mode. Selon vos préférences, vous avez le choix entre un écran Pure Ride et trois écrans Core différents. Lorsque le moteur est froid, le régime maximal utile est affiché. Avec le flash de changement de vitesse, l’ensemble du compte-tours clignote de manière nettement visible. Vous pouvez également lire rapidement tous les autres réglages sur l’écran TFT grâce à son affichage clair.
Edition M Sport
Un pur ADN de course : avec l’Edition M Sport, la BMW S 1000 RR se rapproche comme jamais de la BMW M 1000 RR. En tant que première version BMW S 1000 RR M Sport, elle reprend l’allure de l’icône du WSBK dans la peinture Black Storm metallic / M Motorsport – avec une présence sans compromis et la précision du détail. Les autocollants distinctifs aux couleurs emblématiques de BMW Motorsport aiguisent son tempérament de course. Son équipement aussi suit cette exigence : la performance avant tout. Bulle teintée, garde-boue de roue avant M Carbon, ainsi que pack Dynamic et Race incluent de série des caractéristiques centrales. Le pack M, le pack M Carbon et les pièces fraisées M de haute qualité soulignent l’attention portée à la structure allégée, à la précision et à la proximité avec la course. Le résultat : une BMW S 1000 RR avec un ADN de course nettement plus marqué.
154
kW (210 ch) à 13 750 tr/min
113
Nm à 11 000 tr/min
198
kg DIN Poids à vide
3,21
secondes d’accélération de 0 à 100 km/h
La passion dans le cœur
Une passion débordante : nous avons donné toute l’expérience acquise sur les circuits au moteur BMW ShiftCam quatre cylindres performant de la RR avec ses 210 ch (154 kW). Les M Brake Ducts dans le nouveau garde-boue avant refroidissent les étriers de frein durant la course, ce qui permet d’améliorer les performances et d’obtenir un point de résistance plus constant. Ils proviennent également de la BMW M RR, tout comme le plateau et les culasses orientées vers la performance. L’assistant de changement de rapport Pro de série permet désormais des changements de rapport extrêmement précis.
La précision comme maître-mot
Un travail millimétré pour une précision de pilotage maximale : le kit châssis M avec arrière surélevé et point de pivotement du bras oscillant réglable est de série. Des encoches dans le cadre assurent la flexibilité latérale. L’angle plat de la tête de direction et la compensation des pontets de fourche assurent la précision de la roue avant. L’amortissement du DDC dans les modes Road, Dynamic, Race avec Race Pro 1 à 3 permet un meilleur amortissement lorsqu’on roule sur route.
Maîtriser les virages en toute confiance
Les modes de conduite Pro, désormais de série, et le capteur d’angle de braquage permettent deux fonctions : le Brake Slide Assist pour la décélération et le Slide / Slip Control pour l’accélération. Le capteur d’angle de braquage mesure votre angle de dérive et assure un patinage optimal en combinaison avec le contrôle dynamique de la traction. Les réglages 2 et 3 du DTC sont optimisés pour les circuits et les slicks. Le Brake Slide Assist vous aide à maîtriser littéralement en un clin d’œil la dérive pour une dynamique optimale à chaque virage.
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Une aura et un équipement de gagnante
Supersportive et compacte sans compromis. Le design de la BMW RR est axé sur les performances jusque dans les moindres détails. L’optimisation du carénage avant et de la garniture latérale, associée à des ailettes plus aérodynamiques, vise la pole position avec encore plus de détermination. Le pack passager optionnel avec selle et repose-pieds passager comprend désormais en plus le cache de selle passager. De l’avant au court arrière doté d’un cadre de plaque d’immatriculation facilement démontable, la BMW RR affiche sa proximité avec le sport de compétition.
Hypersport vs Supersport ?
La S 1000 RR appartient à la catégorie des motos supersport, ces machines de forte cylindrée conçues en priorité pour la performance sur circuit et perfectionnées pour un usage sur route homologuée. Moteur quatre cylindres en ligne, carénage intégral, position de conduite couchée et poids contenu : chaque élément de la partie cycle est pensé pour la vitesse de pointe, l'accélération et la précision en angle, la marque de fabrique d'une moto supersport digne de ce nom.
La M 1000 RR va plus loin encore : cette version, parfois qualifiée d'hypersport, reprend la géométrie de culasse et les organes mécaniques les plus proches de nos machines d'endurance et de Superbike, pour les pilotes qui recherchent la performance la plus radicale, préparée pour un usage piste renforcé. Entre les deux, la même exigence : la précision comme maître-mot, du châssis à l'électronique.
Pourquoi choisir une moto supersport ? Les avantages d'une BMW RR
Les avantages d'une moto supersport tiennent à une équation simple : plus de puissance, moins de compromis. Sur la S 1000 RR, cela se traduit par des performances mesurables : 210 ch (154 kW) pour un couple maximal de 113 Nm, un rapport poids/puissance optimisé et une aérodynamique travaillée en soufflerie pour gagner jusqu'à 37 % d'appui à haute vitesse.
Mais la vraie force d'une supersport BMW Motorrad ne se limite pas à la fiche technique : les aides électroniques héritées de la course, modes de conduite Pro, contrôle dynamique de la traction, Brake Slide Assist, Slip-Slide Control, transforment cette puissance brute en une meilleure expérience de pilotage, précise et maîtrisée, au lieu d'une contrainte.
C'est cette alliance entre performance pure et technologie de pointe qui distingue une moto supersport d'une moto sportive classique, et qui fait de la RR une référence pour les motards en quête de sensations, sur circuit comme sur route.
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